تایر و رینگ
در ادامه به تایر و رینگ می پردازیم.
رینگها به عنوان مقاوم ترین بخش خودرو میباشند و همچنین تمام وزن خودرو روی آنها است و رینگ باید طوری ساخته شود که در برابر شرایط جوی مقاوم - در برابر فشار محمکم - در برابر خوردگی و تصادف کمترین آسیب ممکن را ببینند که متاسفانه رینگهای ایرانی اینگونه نیستند و کیفیت متوسطی دارند و از همه مهمتر : نداشتن قالب خاصی برای رینگ های اسپرت و اگر هم داریم این مزایا را دارند :ایکبیری - دارای وزن سنگین و کیفیت کم که پدر کاسه چرخ و کاسه نمد را در می آورد و به سیبک ها فشار می آورند .
رینگ مورد نظر ما اسپرت تیوپلکس است .
خوب از تمام این بحث ها که بگذریم نوبت نام بردن اجزای رینگ است :
-» صفحات سخت آلیاژشده ی چدن و آلومینیوم
-» بستر رینگ نه سطح آن
-» محل بستن پیچ ومهره
-» محل قرار گیری ولف
-» محل قرار گیری پره های رینگ نه پایه های رینگ
-» محل آرم که در زیر آن بلبرینگها قرار دارند
?- صفحات سخت آلیاژی : این صفحات که در کل سطح رینگ به عنوان پوسته و گوشت آن می باشند .